Tworzenie kontrolera DRL

Przepisy ruchu drogowego wymagają, aby samochód był w ciągu dnia wyposażony w światła do jazdy dziennej (DRL, oznaczenie zagraniczne - DRL). Nie każde auto ma je przewidziane konstrukcją, dlatego często rolę DRL pełnią światła wchodzące w skład standardowego wyposażenia samochodu - światła przeciwmgielne, światła mijania itp. Niektórzy kierowcy instalują w pojazdach domowe DRL. Do ich sterowania potrzebne jest osobne urządzenie - kontroler.

Co to jest kontroler DRL

Kontroler DRL - elektroniczny system kontrolujący świecenie DRL. Jego funkcje mogą obejmować:

• automatyczne włączanie świateł do jazdy dziennej - usługa główna i obowiązkowa;
• włączanie i wyłączanie DRL w zależności od napięcia w sieci pokładowej samochodu;
• płynne dostarczanie napięcia do DRL - jeśli wykorzystują żarowe zrzuty, może to wydłużyć ich żywotność;
• Regulacja jasności DRL (ręczna lub automatyczna).

Możliwe są również inne funkcje serwisowe – wszystko ogranicza jedynie wyobraźnia deweloperów.

Instrukcje produkcyjne

Istnieje możliwość zakupu jednostki sterującej światłami do jazdy dziennej. I możesz zrobić własne. Oferowanych jest kilka schematów różnych jednostek sterujących DRL - w zależności od dostępności bazy elementów i kwalifikacji mistrza można wybrać najlepszą opcję.

Kontroler DRL oparty na przekaźniku

Najprostszy sterownik DRL można zamontować na jednym przekaźniku. To prawda, że ​​wykona tylko podstawowe funkcje:

• włączenie DRL przy włączonym zapłonie;
• wyłączanie świateł, gdy rozrusznik jest uruchomiony;
• wyłączenie DRL przy włączonych światłach mijania/drogowych, wymiarach, światłach przeciwmgielnych (może być wymagana niewielka komplikacja).

Pozycja ACC na kluczyku zapłonu.

Działanie sterownika jest powiązane z położeniem kluczyka ACC (akcesoria) w stacyjce wielu samochodów, przeznaczonego do włączania urządzeń pomocniczych (car audio, zapalniczki itp.). Zamek ma osobne wyjście (podłączony jest do niego duży przewód), ma napięcie przy włączonym zapłonie, ale nie ma go przy włączonym rozruszniku. Algorytm ten dobrze koreluje z warunkami włączenia DRL, dlatego wygodnie jest używać tego przewodu do włączania DRL.

Obwód sterownika przekaźnika.

Gdy na przewodzie A pojawi się napięcie, przekaźnik jest aktywowany, styki otwierają się i DRL gaśnie. Połączenie tego przewodnika zależy od obwodu elektrycznego samochodu. Jako sygnał tłumiący można wybrać napięcie:

• włączanie świateł przeciwmgielnych;
• bliski lub daleki promień;
• wymiary.

Jeśli obwód oświetlenia samochodu jest zbudowany w taki sposób, że osobny przewód przechodzi do standardowego oświetlenia (które następnie rozgałęzia się), to można z niego skorzystać. Jeśli nie jest to możliwe, istnieją dwie możliwości:

• używać tylko jednego sygnału do gaszenia DRL (tylko światła drogowe, tylko światła przeciwmgielne itp.);
• połączyć wszystkie niezbędne sygnały za pomocą diod (zgodnie ze schematem OR).

W tym drugim przypadku obwód stanie się nieco bardziej skomplikowany - zajmie kilka diod w zależności od liczby sygnałów, którymi powinien zgasnąć DRL.

Podłączenie przekaźnika do kilku obwodów z izolacją diodową.

W tym schemacie włączenie dowolnego z określonych urządzeń oświetleniowych spowoduje działanie przekaźnika, otwarcie styków, wyłączenie zasilania DRL.

Ważny! Stosowanie diod do obwodów odsprzęgających jest obowiązkowe. W przypadku ich braku włączenie jednego sprzętu spowoduje włączenie pozostałych źródeł światła.

Konkretne punkty połączeń będą się różnić w zależności od pojazdu, w zależności od układu i topologii sieci pokładowej. Oddzielna obudowa, aby pomieścić tę wersję jednostki sterującej DRL, nie jest potrzebna. Przekaźnik można umieścić w dowolnym dogodnym miejscu. Jeśli potrzebne są diody, można je przylutować bezpośrednio do wyjścia cewki przekaźnika.

Na komparatorze

W Internecie można znaleźć obwód sterownika na komparatorze. Jego praca opiera się na kontroli napięcia sieci pokładowej. Przy zasilaniu z akumulatora wynosi około 12 woltów, a przy pracującym silniku i zasilanym przez generator około 13,5 woltów. Gdy napięcie przekroczy próg, komparator przez wyłącznik zasilania włączy lub wyłączy urządzenia oświetleniowe. Poziom włączania jest ustawiany przez rezystor dostrajający.

Obwód sterownika komparatora.

Problem polega na tym, że DRL nie powinien włączać się, gdy silnik pracuje, ale gdy jest włączony zapłon. A ten moment nie jest śledzony w tym schemacie. Ale jeśli ktoś chce to złożyć, to możesz zrobić to w formie modułu. Elementy elektroniczne i złącze do podłączenia należy umieścić na płytce i włożyć do etui. Najlepiej metal. Posiadacze domowych technologii produkcji PCB (LUT, fotorezyst) mogą zaprojektować i wytrawić płytkę. Inni mogą zmontować obwód na kawałku płytki stykowej. Urządzenie montuje się w dogodnym miejscu i podłącza zgodnie ze schematem.

Wykonywanie montażu na kawałku płytki stykowej.

Korzystanie z płyty ATmega8

Wielu kierowców samodzielnie opracowuje obwody sterowników na własne potrzeby i publikuje materiały w Internecie. Oto jedna z opcji popularnego mikrokontrolera ATmega8. Jego zastosowanie pozwala znacznie rozszerzyć funkcjonalność obwodu sterującego.

Po włączeniu zapłonu na płytkę jest dostarczane zasilanie, a sterownik czeka na uruchomienie silnika. Po otrzymaniu sygnału startu obwód sterujący sprawdza działanie jednego z kierunkowskazów. Jeśli co najmniej jeden kierunkowskaz jest włączony, światła do jazdy dziennej po odpowiedniej stronie są przyciemnione. Poziom oświetlenia regulowany jest metodą modulacji szerokości impulsu. Kontrolowane jest również włączanie świateł mijania, obecność tego sygnału służy również jako powód do wyłączenia DRL. Włączenie świateł przeciwmgielnych wskazuje na złe warunki pogodowe, więc jasność DRL, wręcz przeciwnie, staje się maksymalna, gdy włączone są światła mijania. Jeśli światła awaryjne są włączone, światła DRL migają w przeciwfazie z nimi. Jest też bardzo przydatna funkcja - jeśli zapłon jest wyłączony, a światła mijania pozostają włączone, światła do jazdy zaczynają migać, przypominając, że bateria może być rozładowana.

Schemat kontrolera na ATMega8.

W takim przypadku sterownik również nie włącza świateł przy włączonym zapłonie, tylko czeka na uruchomienie silnika. Ale to niedociągnięcie jest łatwe do wyeliminowania programowo (możesz skontaktować się z programistą z taką prośbą). Sposób podłączenia i przyporządkowania styków płytki do obwodów zewnętrznych podano w tabeli.

Możesz pobrać firmware dla ATMega. Lepiej jest zmontować sterownik na płytce drukowanej i używać smd-elementy znacznie zmniejszą rozmiar modułu. Ten projekt jest przeznaczony dla wykwalifikowanych specjalistów, więc zaprojektowanie i wykonanie płytki drukowanej nie będzie dla nich trudne. Również w globalnej sieci można znaleźć wiele innych amatorskich projektów do sterowania DRL na innych mikrokontrolerach, w tym popularny „baby” ATTiny13. Funkcjonalność urządzeń zależy od możliwości mikroukładu i wyobraźni programisty.

Co jest potrzebne do zrobienia

Aby zrobić prosty kontroler DRL własnymi rękami, potrzebujesz przekaźnika. Możesz użyć dowolnego przekaźnika samochodowego 12 V z grupą styków normalnie zamkniętych lub przełącznych. Zaletą takiego przekaźnika jest zamknięta konstrukcja.Obudowa dobrze chroni wnętrze przed czynnikami zewnętrznymi (woda, brud), dzięki czemu nie są potrzebne żadne dodatkowe środki, a przekaźnik można zamontować w dowolnym dogodnym miejscu. W przypadku korzystania z innego przekaźnika (i można użyć dowolnego modelu na odpowiednie napięcie z odpowiednią grupą styków), należy zastosować dodatkowe środki ochronne.

Różne przekaźniki samochodowe.

Diody mogą być używane z dowolną serią 1N400X lub innymi odpowiednimi rozmiarami. Prawie każde urządzenie półprzewodnikowe przechodzi przez napięcie, przez prąd - tak, że wystarczy uruchomić przekaźnik.

Diody 1N4001.

W przypadku bardziej skomplikowanych obwodów potrzebne będą elementy elektroniczne wskazane na schematach (jako komparator może służyć dowolny wzmacniacz operacyjny odpowiedni dla napięcia zasilania), a także płytka montażowa. Aby sflashować mikrokontroler, potrzebujesz programatora.

Przeczytaj także

Własna robota DRL

 

Jak prawidłowo zainstalować kontroler w samochodzie?

Przede wszystkim musisz znaleźć schemat wyposażenia elektrycznego samochodu i dokładnie go zrozumieć. Konieczne jest określenie, do jakich obwodów ma być podłączony domowy sterownik. Następnie należy określić, w których punktach wygodniej jest podłączyć (nie wszystkie obwody są łatwo dostępne, aby uzyskać dostęp do niektórych trzeba będzie zdemontować część konstrukcji maszyny, zdjąć panele itp.).

Przeczytaj także: Jak wybrać odpowiednie światła do jazdy w samochodzie, aby nie dostać mandatu?

Kolejnym krokiem jest wyznaczenie tras okablowania od punktów przyłączeniowych do zacisków sterownika. Trudno tutaj udzielić konkretnej porady - układ i konstrukcja wyposażenia elektrycznego różnych samochodów może się znacznie różnić.Kiedy ten problem jest całkowicie jasny, możesz wybrać optymalną lokalizację do zainstalowania płyty kontrolera. Musi być w jak największym stopniu chroniony przed wysoką temperaturą pracującego silnika, przed wnikaniem wody lub brudu. Ten ostatni czynnik można wyeliminować, umieszczając płytkę sterownika w obudowie, ale obudowa nie powinna zakłócać chłodzenia tranzystorów przełączników elektronicznych. Dlatego ładna opcja dokręcania płyty w termokurczu nie jest dobrym pomysłem.

Obwód zasilający, który trafia do zasilacza DRL musi być wyposażony w bezpiecznik na odpowiedni prąd, niezależnie od wersji sterownika.

Zalecane: Montaż wideo prostego kontrolera DRL (DRL CONTROLLER).

Decydując się na samodzielne wykonanie kontrolera DRL, należy od razu uświadomić sobie, że proces produkcji i montażu jest kreatywny. Gotowe końcówki nie są łatwe do znalezienia ze względu na różnicę w konstrukcji maszyny. Musisz być przygotowany na podejmowanie decyzji technicznych. Jeśli to cię nie przeraża, możesz przystąpić do wyboru obwodu i produkcji urządzenia.