Co zrobić, gdy reflektory w samochodzie się pocą

Wielu kierowców nie wie, dlaczego reflektor w samochodzie zaparowuje od środka i od lat jeździ z takim problemem. To nie tylko pogarsza widoczność, ale również prowadzi do przyspieszonego zużycia elementów - utleniania styków, uszkodzenia odbłyśnika i zabrudzenia szkła od wewnątrz. Warto jak najszybciej zająć się kondensatem, aby zidentyfikować przyczynę i wyeliminować usterkę.

Dlaczego reflektory zaparowują od wewnątrz?

Może być kilka opcji, wszystko zależy od cech konstrukcyjnych reflektorów, przebiegu samochodu i innych czynników. Najłatwiej jest uporać się z głównymi przyczynami, aby zrozumieć, na co zwracać uwagę podczas badania. Sposób eliminacji zależy od charakteru problemu, najczęściej naprawy nie zajmują dużo czasu i są tanie.

Tracić połączenie

Jedna z najczęstszych przyczyn, zwłaszcza w starych reflektorach, gdzie plastik z czasem traci swoją elastyczność, a uszczelki wysychają i stają się twarde. W takim przypadku mogą istnieć różne opcje, najczęściej są to:

1. Tylne zaślepki nie są szczelneprzez które lampy są zmieniane. Konieczne jest ich usunięcie i sprawdzenie uszczelki, zwykle z czasem jest ona przeciskana i nie dociska wystarczająco mocno do korpusu. Aby rozwiązać problem, możesz nałożyć niewielką warstwę szczeliwa na obwodzie i pozostawić do wyschnięcia. Rezultatem jest elastyczna uszczelka na całym obwodzie, która wypełni wszystkie pęknięcia i zapobiegnie wnikaniu wilgoci do środka. Jeśli warstwa jest zbyt gruba, można ją ostrożnie przeciąć nożem budowlanym.
   Jeśli gumowa zatyczka straciła elastyczność, lepiej ją wymienić.
2. Zamki uszkodzone lub złamane. Kolejny częsty problem w starszych samochodach. Z biegiem czasu elementy trzymające okładki pękają lub pękają, co uniemożliwia ich prawidłowe dociśnięcie. W takim przypadku naprawy mogą różnić się od lutowania lub klejenia poszczególnych części po instalowanie domowych zatrzasków lub użycie mocnej taśmy, aby nie otwierały się z powodu wibracji.
3. Szczelność jest zerwana w miejscu przyklejenia szyby do obudowy reflektora. Możesz to znaleźć po usunięciu części. Jeśli szczeliwo jest uszkodzone w kilku miejscach, lepiej usunąć szkło i ponownie je przykleić. W przypadku drobnych uszkodzeń należy je starannie zapieczętować. szpachlówka odpowiedniego koloru i pozostawić kompozycję do wyschnięcia przed zamontowaniem reflektora w samochodzie.

Aby usunąć szkło ze starym uszczelniaczem, najlepiej podgrzać je suszarką do włosów w budynku, wtedy znacznie łatwiej się rozdziela.

Trudno będzie oddzielić szkło bez rozgrzania.

Przenikanie wilgoci przez zawór zwrotny

Ponieważ żarówki w reflektorach nagrzewają się podczas pracy, powietrze rozszerza się i należy je usunąć. Większość nowoczesnych maszyn wykorzystuje do tego zawór zwrotny, który uwalnia ciepłe powietrze, ale nie wpuszcza zimnego powietrza. Usterka może dotyczyć zarówno samego zaworu, jak i połączeń, warto je sprawdzić pod kątem pęknięć. Inna opcja - uszkodzenie lub pęknięcie tuby, ponieważ z biegiem czasu traci elastyczność i sztywnieje.

Niektóre reflektory nie mają zaworu, ale na korpusie znajdują się specjalne otwory wentylacyjne. Z biegiem czasu zapychają się kurzem i brudem i nie zapewniają normalnej wymiany powietrza, dlatego wewnątrz gromadzi się kondensacja. Jest to szczególnie często obserwowane zimą ze względu na dużą różnicę temperatur wewnątrz reflektora i na zewnątrz. Problem można naprawić czyszcząc dziury, należy je regularnie sprawdzać, przynajmniej raz w roku, zwłaszcza jeśli auto często jeździ po zakurzonych drogach.

Niedziałający zawór zwrotny zakłóca wymianę powietrza w reflektorze.

Naruszenie geometrii podczas produkcji

Jeśli reflektory są zaparowane na ostatnio używanych maszynach, najczęściej przyczyną jest naruszenie technologii podczas produkcji. Może się to objawiać w różny sposób: słabe wiązanie szkła z korpusem, wady konstrukcyjne, luźne dopasowanie korków, nieszczelne połączenia itp.

W takim przypadku nie powinieneś sam robić reflektorów ani tylnych świateł. Lepiej skontaktować się ze sprzedawcą, aby problem został naprawiony w ramach gwarancji. Bardzo często takie awarie występują na nieoryginalnych tanich częściach zamiennych. Dlatego nie ma potrzeby oszczędzania, mądrzej jest kupować produkty wysokiej jakości, aby nie trzeba było zdejmować reflektorów i ich zwracać.

Nieoryginalne reflektory są często wadliwe.

Najprostszym sposobem jest przeczytanie opinii kierowców o różnych markach. Tam możesz znaleźć typowe problemy i wybrać opcję, która powoduje najmniej skarg.

Przeczytaj także

Znakowanie i dekodowanie reflektorów

 

Obniżenie ciśnienia z powodu pęknięć i potłuczonego szkła

Podczas jazdy szyba reflektorów lub latarni może zostać uszkodzona przez latające kamienie. Co więcej, jeśli można wykryć duże pęknięcia, to małe lub znajdujące się w dolnej części dyfuzora są niewidoczne. Czasami wymagana jest dokładna kontrola, aby znaleźć uszkodzenie. W takim przypadku często obserwuje się zaparowanie po opadach atmosferycznych lub umyciu samochodu. Najprostszym sposobem rozwiązania problemu jest:

1. Uszkodzony obszar jest oczyszczony z kurzu i brudu. Lepiej użyć odtłuszczacza, który nie uszkadza plastiku. Jeśli są fragmenty, należy je ostrożnie usunąć, reflektor wymontować, postawić na stole lub stole warsztatowym i zapewnić wygodną pracę i dobre oświetlenie.
2. Do pracy użyj specjalnego kleju. W sprzedaży dostępne są przezroczyste kompozycje, które są niewidoczne na szkle i nie zniekształcają strumienia światła po wyschnięciu. Różnią się objętością opakowania i stopniem gęstości. W przypadku cienkich pęknięć odpowiednie są płynne, w przypadku większych pęknięć grube.
3. Kompozycję stosuje się ściśle według instrukcji, nie można naruszyć zaleceń producenta. Po pracy schnięcie trwa od godziny do dnia, wszystko zależy od rodzaju kleju. Podczas klejenia upewnij się, że klej nie kapie do środka, może zniszczyć odbłyśnik i soczewkę.
4. Po wyschnięciu możesz potrzebować polerowanie reflektorówaby usunąć nadmiar kleju. Pomoże również przywrócić przezroczystość powierzchni i poprawić światło.

Nawet małe pęknięcie prowadzi do powstania kondensatu w reflektorze.

Czy reflektory powinny się pocić w nowym samochodzie?

Często w nowym samochodzie reflektory pocą się od wewnątrz. W wielu modelach jest to uważane za normę i jest zapisane w instrukcjach., przede wszystkim warto tam poszukać informacji. Najczęściej okres zaniku nadmiaru wilgoci trwa od tygodnia do miesiąca. Ponadto, jeśli kondensacja zniknie po 5-10 minutach od włączenia świateł mijania, nie jest to uważane za usterkę.

Jeśli reflektory nadal się pocą przez kilka miesięcy, warto skontaktować się ze sprzedawcą w celu wymiany, ponieważ konstrukcja jest wyraźnie zepsuta. Najczęściej takie problemy pojawiają się w przypadku nowych reflektorów na zimno, ale jeśli zaparowanie nie zniknie na wiosnę, oznacza to awarię.

Dotyczy to również nowych reflektorów, jeśli ulegną zmianie. Kupując, należy wcześniej wyjaśnić kwestię zamglenia, aby zrozumieć, w jakich przypadkach warto skontaktować się ze sklepem i przez jaki okres może tworzyć się w środku kondensacja.

Nieszczelne tylne światła mogą powodować gromadzenie się w nich wody.

W przypadku tylnych świateł najczęściej wilgoć wewnątrz jest wskaźnikiem problemu, który należy natychmiast rozwiązać. Zwykle szczelność jest zerwana lub woda dostaje się do obudowy przez odpływy bagażnika, co szybko prowadzi do awarii lampy.

Jeśli instrukcje nie wspominają o zaparowaniu reflektorów, sprzedawca musi je wymienić lub naprawić. Bez oficjalnego potwierdzenia, że ​​kondensacja jest dopuszczalna, jest to podstawa do usunięcia problemu w ramach gwarancji.

Co robić, gdy reflektor jest zaparowany

W niektórych modelach zamglenie reflektorów jest „chorobą” z powodu wad konstrukcyjnych lub złej jakości wykonania. Jeśli sam nie rozwiążesz problemu, nie zniknie i doprowadzi do przyspieszonego zużycia i uszkodzenia części wewnątrz obudowy.Problemu możesz pozbyć się na kilka sposobów:

1. Umieść worek żelu krzemionkowego w środku. Pochłonie nadmiar wilgoci i zapobiegnie parowaniu reflektorów. Musi być odsunięta od żarówek, aby wykluczyć możliwość jej przemieszczania się.Najłatwiej jest przymocować worek za pomocą małego kawałka taśmy klejącej. Zwykle wystarcza to na 3-6 miesięcy, po czym należy zmienić żel krzemionkowy na świeży.
2. Zrób dodatkowy otwór na dole obudowy. Często zwykłe odpowietrzniki nie wystarczają do normalnej wymiany powietrza. Jeśli to pogorszyło problem, otwór jest zaklejany taśmą lub zaklejany autoplasteliną.
3. Zdejmij zaślepki z reflektorów i jeździć dzień z otwartym. Z powodu wentylacji i ciepła z komory silnika wnęka wyschnie. Następnie zatyczki są umieszczane na miejscu, możesz natychmiast nałożyć żel krzemionkowy, aby zapewnić niezawodność.

Należy zachować ostrożność podczas suszenia reflektora suszarką do włosów.

Jak wyeliminować zaparowanie bez zdejmowania reflektora?

Jeśli potrzebujesz szybko rozwiązać problem, możesz skorzystać z jednej z popularnych metod. Musisz wykonać następujące czynności:

1. Jeśli jest suszarka do włosów w budynku, trzeba dobrze wysuszyć szybę od zewnątrz, otwierając tylne zaślepki. Ponieważ bardzo nagrzewa powierzchnię, nie należy trzymać jej bardzo blisko. Trzeba go również stale przesuwać po powierzchni, zapewniając równomierne ogrzewanie.
2. Połóż grubą szmatkę na reflektorach, włącz światło na 5-10 minut. Nie warto trzymać więcej, ponieważ może to doprowadzić do przegrzania powierzchni. Po tym wilgoć zniknie i możesz iść dalej.

W drodze jako materiał chłonny można użyć soli w płóciennej torbie, która szybko usuwa wilgoć.

Co zrobić, gdy światła przeciwmgielne pocą się zimą?

Żarówki LED nagrzewają się znacznie mniej DOPROWADZIŁO i ksenon. Przy ich stosowaniu różnica temperatur jest niewielka, więc ryzyko kondensacji jest najmniejsze. Ale jeśli podobny problem pojawia się w lampach przeciwmgłowych z diodowymi źródłami światła, warto sprawdzić korpus i szybę.

Gorszy dostęp do świateł przeciwmgielnych, co komplikuje naprawy.

Po pierwsze, poprawki PTF są usuwane i sprawdzane pod kątem pęknięć, integralności korpusu i ciasnego dopasowania wszystkich połączeń. Jeśli są ślady uszkodzeń, należy je naprawić. Aby zapewnić niezawodność, możesz włożyć do środka worek żelu krzemionkowego, aby wchłonął nadmiar wilgoci.

Dla jasności film dotyczący rozwiązywania problemów w popularnych modelach

Eliminacja na Renault Koleos.

Instrukcja wideo na przykładzie Łady Grant.

Dla Hyundaia Solarisa.

Na Ładzie Kalinie.

Volkswagen Polo 2020.

Zaparowanie reflektorów to usterka, która pogarsza widoczność i skraca żywotność żarówek i innych elementów reflektorów. Dlatego warto rozwiązać problem, aby usunąć skropliny wewnątrz i zapewnić normalną pracę instalacji oświetleniowej.