Jak wymienić żarówkę reflektora?

Tak więc reflektor samochodu zgasł i stał się „jednooki”. Jeżeli montaż elementów oświetleniowych został przeprowadzony w serwisie samochodowym, a lampie jeszcze daleko do terminu ważności, to w ramach umowy gwarancyjnej należy ją bezpłatnie wymienić. Ale nie każdy właściciel samochodu, przez taki drobiazg, jest gotów zostać bez pojazdu na kilka dni, jak to ma miejsce w przypadku długiej kolejki do serwisu, więc łatwiej jest samemu wymienić żarówkę.

Na szczęście proces ten w większości przypadków nie jest trudny, choć nie jest pozbawiony pewnych niuansów. Należy je bardziej szczegółowo przeanalizować.

Krótko o żywotności optyki głowicy

Zasadniczo każde samochodowe źródło światła ma określoną żywotność, mierzoną w godzinach, na przykład:

• dla halogenów - 600-800 godzin;
• dla ksenonów - 2000-2500 godzin;
• dla LED - do 20 000 godzin.

Jednocześnie należy pamiętać, że 2/3 czasu większość kierowców jeździ na światłach mijania, zużywając zasoby tego konkretnego elementu.

Jeśli więc według przybliżonych szacunków lampa przeszła już zmierzony przez producenta okres, to najprawdopodobniej czas wymienić lampę mijania bez zawracania sobie głowy diagnozowaniem przyczyn.

Polecamy przeczytać: Jaka jest kara za jazdę z niedziałającymi światłami mijania?

Co musisz wymienić

Głównym podejrzanym w usterce jest lampa. Istnieją dwa podejścia do sprawdzenia jego wydajności;

1. Odłącz listwę zaciskową, włącz światło na tablicy rozdzielczej i sprawdź za pomocą testera napięcie na stykach.
2. Za pomocą multimetru sprawdź, czy styki samej żarówki nie są otwarte (nie nadaje się do wyładowczych lamp ksenonowych).
3. Zmień uszkodzony element na sąsiedni, po przeciwnej stronie, aby odróżnić awarię.

Jeśli lampa działa, będziesz musiał sprawdzić cały obwód elektryczny idący do reflektora, zaczynając od bloku bezpieczeństwa.

Możesz również wizualnie ocenić stan żarówki.

Halogen będzie miał pęknięty żarnik, co widać gołym okiem.

Przy złej jakości produkcji szklana bańka żarówki halogenowej może ulec deformacji.

Ryzyko obu opcji wzrasta, jeśli podczas montażu na szybie pozostaną ślady potu i tłuszczu. W zanieczyszczonym obszarze radiator zostaje zakłócony, w wyniku czego albo wypali się włókno wolframowe, albo szkło się topi. Dlatego nie zaleca się dotykania kolby rękami.

Żarówka żarówki ksenonowej przepala się od wewnątrz pokryta sadzą.

Dzieje się tak, gdy jednostka zapłonowa działa nieprawidłowo, gdy wewnątrz żarówki występuje wyładowanie łukowe.

Wypalone źródło światła LED nie pokazuje się na zewnątrz i nie da się go sprawdzić multimetrem bez demontażu.

Gdy nie ma wątpliwości co do źródła usterki, czas wymienić lampę na nową. Do tego będziesz potrzebować:

• rękawice gumowe lub bawełniane;
• Śrubokręt;
• nowa żarówka, identyczna w parametrach jak oryginalna.

Rękawiczki trzeba będzie założyć przed otwarciem pudełka nowym urządzeniem, aby uniknąć przypadkowego dotknięcia szklanej kolby rękami. W przypadku źródeł światła LED ta zasada nie jest konieczna.

Jak wybrać odpowiednią lampę?

Ważne jest, aby źródło światła odpowiadało dokumentacji technicznej konkretnego pojazdu, ponieważ montaż mocniejszego lub słabszego urządzenia może spowodować wyłączenie elektronicznej jednostki sterującej systemami pojazdu. Aby wybrać odpowiedni model, możesz usunąć zepsute źródło światła i zabrać je ze sobą do sklepu z artykułami samochodowymi. Konsultanci pomogą Ci uporać się z etykietowaniem i ulec poprawie wymiana na odpowiednią podstawę i moc, choć łatwo to sobie wymyślić.

Najczęstsze rodzaje cokołów do reflektorów samochodowych.

Przeczytaj także: Rodzaje, oznakowanie i przeznaczenie podstaw lamp samochodowych.

Jak prawidłowo wyjąć żarówkę reflektora?

Przede wszystkim będziesz musiał otworzyć maskę i zainstalować ją na belce podtrzymującej. W większości przypadków demontaż całego zespołu reflektora nie jest konieczny. W niektórych przypadkach proces wymiany lewego i prawego światła mijania może się różnić. Na przykład w Volkswagenie Golfie 4 posiadacze dużych dłoni będą musieli najpierw wyjąć akumulator, ponieważ utrudnia to dostęp do lewego reflektora.

W niektórych modelach może to dotyczyć rur, a nawet wentylatora chłodnicy. Przed odłączeniem złączy elektrycznych zaleca się odłączenie jednego ze styków kabla zasilającego na akumulatorze aby uniknąć uszkodzenia pokładowych systemów sterowania.

Usuwamy ochronę

Gdy zapewniony jest dostęp do komory silnika i reflektora, demontaż lampy, w zależności od modelu, odbywa się w następującej kolejności:

1. Usuwa się pokrywę uszczelniającą, która może znajdować się na zatrzasku.
   Naciśnij palcem lub śrubokrętem.
   Jeśli jest gwintowany, wyjmij go, obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. W systemach bez osłony jego funkcję pełni gumowa obudowa.
   Jeśli tak, musisz najpierw odłączyć listwę zaciskową od lampy.
   Następnie zdejmij osłonę ochronną, pociągając ją za krawędzie lub specjalne paski.
   W lampach ksenonowych blok styków jest najczęściej pojedynczą jednostką z jednostką zapłonową.

Te elementy są odłączane, jeśli są ciągnięte pod kątem prostym.

Wyjmujemy lampę

Po uzyskaniu dostępu do wewnętrznej konstrukcji reflektora przyszedł etap demontażu żarówki, której mocowanie może być trzech rodzajów:

1. Sprężyna zaciskowa.
   W takim przypadku element ustalający sprężyny należy odłączyć, naciskając drut i pociągając go w bok.
2. Na zatrzasku znajdującym się na górze w gnieździe do lądowania.
   Lampę zdejmuje się poprzez sekwencyjne dociskanie palcem podstawy w dół, a następnie podciąganie jej do góry.
3. Na wspornikach obrotowych. Podstawę zdejmuje się z zatrzasków, obracając żarówkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o 15 °.
   Po wyjęciu lampy z zatrzasków należy ją wyjąć z oprawki.

Jeśli instrukcja pojazdu nie zawiera wskazówek dotyczących wymiany źródeł światła, to telefon z aparatem i lampą błyskową przyda się, aby określić rodzaj mocowania.Będziesz musiał skierować kamerę na punkt mocowania i zrobić kilka zdjęć lub nagranie wideo, na którym będziesz mógł zdemontować mocowania.

Prawidłowa wymiana żarówki

Jeśli na podstawie lampy znajduje się adapter, należy go odłączyć i podłączyć do nowego urządzenia.

Lampa z adapterem.

W cokołach H4, H7, H19 specjalne występy są ułożone w taki sposób, że można je ustawić tylko w jednym miejscu. Strukturalne rowki w reflektorze nie pozwolą na umieszczenie lampy po niewłaściwej stronie. Kolejny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności:

1. Z rękami w czystych rękawiczkach, nie dotykając palcami szklanej bańki, żarówkę umieszcza się w siedzisku z uszami w rowkach konstrukcyjnych. Jednocześnie czasami wygodniej jest zamontować żarówkę, kontrolując proces wizualnie od przodu, przez szybę reflektora.
2. Zakłada się pokrowiec ochronny.
3. Blok styków jest podłączony.
4. Dzięki odpowiedniej konstrukcji reflektor jest zamykany pokrywką.

Po wykonaniu manipulacji należy podłączyć kabel zasilający do styków akumulatora i sprawdzić działanie nowych elementów oświetleniowych.

Jeśli kolba okazała się przypadkowo zanieczyszczona, przed instalacją należy ją dokładnie wytrzeć alkoholem i wysuszyć suchą szmatką.

Jakie są błędy podczas wymiany

Choć konstrukcja większości podstawek nie przewiduje możliwości zamontowania reflektora w różnych pozycjach, niektórym właścicielom udaje się wepchnąć żarówkę do góry nogami, a nawet na boki. Dzieje się tak najczęściej z podstawą H1, która nie posiada specjalnych występów na rowki w gnieździe.

Chociaż czasami dzieje się tak z bazą H7.

W takim przypadku światła mijania będą świecić w górę, co jest wyraźnie widoczne, gdy ustawisz samochód przed bramą garażową i włączysz reflektory. Na płaskiej powierzchni niewłaściwie zainstalowane lampy będą tworzyły plamę światła z odpowiednim haczykiem w dół, a nie w górę, zgodnie z zasadami.

Prawidłowo zainstalowany halogen będzie zwijany spiralnie w górę: w tej pozycji promienie odbijają się od reflektora w dół na jezdnię przed samochodem.

Drugim powszechnym problemem jest próba zamontowania elementów oświetleniowych nie dostarczonych przez producenta. Przykładowo, w niektórych samochodach zamontowanie oszczędniejszych diod LED o tej samej mocy co standardowy halogen spowoduje, że komputer pokładowy wyemituje powiadomienie o awarii reflektorów i ograniczy prędkość pojazdu.

Przeczytaj także

Ocena żarówek samochodowych H4 reflektor

 

Trzeci błąd to pogoń za jasnością i bielą. Jest to szczególnie ważne dla regionów północnych, ponieważ białe światło o temperaturze 5000 kelwinów nie przenika dobrze mgły, kurzu i deszczu. Chociaż żółte światło 3200K jest uważane za przestarzałe i niewygodne, to widmo najlepiej oświetla jezdnię w złych warunkach pogodowych. Z tego samego powodu szperacze służb ratowniczych nie są wykonane z białym lub niebieskim światłem, tak uwielbianym przez właścicieli samochodów za wyraźny kontur i dużą jasność.

Wybór wideo wymiany według modeli samochodów.

Renault Duster.

Volkswagen Polo.

Skoda Rapid.

Hyundai Solaris.

Łada Grant.