Jak samodzielnie zainstalować lampy ksenonowe?

Lampa ksenonowa została opracowana w latach 40. ubiegłego wieku. To źródło światła o jednolitym widmie, zbliżonym do naturalnego światła, było pierwotnie używane do oświetlenia scenicznego. Od początku lat 90. lampy ksenonowe są szeroko stosowane w oświetleniu samochodowym jako lampy do świateł mijania i drogowych. W przypadku kierunkowskazów i wymiarów nie stosuje się lamp opartych na Xe - nie lubią częstego włączania i wyłączania.

Czego potrzebujesz, aby zainstalować lampy ksenonowe

Możesz samodzielnie zainstalować i podłączyć xenon. Będzie to wymagało:

• faktycznie lampy ksenonowe;
• bloki zapłonu - po jednym na każdy reflektor;
• przewody wysokiego napięcia od jednostki zapłonowej do lamp;
• konwencjonalne przewody z sieci pokładowej i obwodów sterujących do jednostek zapłonowych.

W wielu przypadkach to wszystko można kupić w zestawie, ale można też kupić osobno. Potrzebne będą również materiały do ​​mocowania jednostek zapłonowych wewnątrz samochodu.W zależności od wybranej metody mogą to być:

• opaski plastikowe (zaciski);
• taśma dwustronna;
• metalowe śruby.

Nie można obejść się bez drobnych narzędzi stolarskich (śrubokręty, klucze) - dobieranych w trakcie pracy.

Schemat połączeń ksenonowych

Schemat podłączenia jest prosty, ale inny dla dwóch opcji lamp - ksenonowej i bi-ksenonowej. Ich wspólną cechą jest obecność jednostki zapłonowej (często nazywa się to błędnym określeniem w tym przypadku - balast). To jest niezbędny węzeł. Aby zainicjować zapłon łuku, przez krótki czas wymagana jest jonizacja szczeliny międzyelektrodowej napięciem 25-30 kV. Następnie napięcie można zmniejszyć do kilkudziesięciu woltów - wystarczy to, aby utrzymać procesy fizyczne powodujące poświatę. Powstawanie tych napięć jest przypisane do jednostki zapłonowej. Jest podłączony między 12-woltowym obwodem sterowania oświetleniem a lampą Xe.

Jeśli standardowy reflektor wykorzystuje oddzielne lampy dla świateł mijania i drogowych, to zamiast każdego elementu oświetleniowego instalowana jest osobna lampa ksenonowa z własnym zapłonem.

Schemat podłączenia lampy wyładowczej.

Jeśli standardowy reflektor używał jednej lampy z żarnikami do świateł mijania i świateł drogowych, konieczne będzie zainstalowanie lampy bi-ksenonowej. Jego jasność i intensywność świecenia po doprowadzeniu sygnału zewnętrznego są regulowane:

• wbudowana przesłona (obiektyw bi-ksenonowy, przestarzały, prawie wycofany z produkcji);
• zmiana pozycji kolby.

Potrzebny będzie dodatkowy sygnał, który przełącza światła mijania na światła drogowe. Jego powstanie zależy od początkowego obwodu elektrycznego samochodu, dlatego w wielu przypadkach konieczne będzie podłączenie przewodu sterującego na miejscu.

Schemat podłączenia lampy bi-ksenonowej przez diodę.

Istnieją dwa podstawowe schematy włączania podwójnej lampy. Pierwszym z nich jest użycie diody. Odsprzęga obwody zapłonu i sterowania.

Schemat podłączenia lampy bi-ksenonowej przez przekaźnik elektromagnetyczny.

Schemat separacji obwodów za pomocą przekaźnika elektromagnetycznego wygląda nieco bardziej skomplikowanie. Połączenie złącza z obwodem sterowania światłami mijania jest dobierane na podstawie rzeczywistego obwodu elektrycznego maszyny.

Zasady doboru lamp ksenonowych

Przede wszystkim należy wybrać lampy według zaufanego producenta. Na rynku rosyjskim dobrą reputację cieszą się następujące firmy:

• Osram;
• Sho Me;
• Philipsa;
• Srebrna Gwiazda;
• jasne światło;
• innych producentów krajowych i zagranicznych.

Ale nawet w linii lamp jednego producenta znajdują się produkty o różnych właściwościach technicznych. Zanim samodzielnie zainstalujesz bi-ksenon lub ksenon, musisz dokonać świadomego wyboru tych parametrów.

Zgodnie z kompatybilnością bazy

Lampy ksenonowe są dostępne z trzema seria cokołowa – H, D, HB. Dane dotyczące użytkowania i przeznaczenia lamp w ramach serii zestawiono w tabeli.

Różne rodzaje cokołów.

Podstawa H4 jest najbardziej masywna, jest najbardziej powszechna. Najbardziej uniwersalne są lampy z trzonkiem H1. Wybór elementu świecącego według tego projektu jest prosty - jeśli nie chcesz grzebać przy przeróbkach, musisz kupić lampy z podstawą, która stała wcześniej. Nawiasem mówiąc, rozmiar H4 jest bardzo powszechny w halogenach, więc zainstalowanie lamp wyładowczych zamiast standardowych w większości przypadków nie jest trudne.

W zależności od temperatury świecenia i zużycia energii!

Musimy od razu zastrzec, że określenie „temperatura barwowa” (CT) nie dotyczy rzeczywistej temperatury, którą można zmierzyć termometrem. W rzeczywistości temperatura topnienia np. stali to około 1500 K, wolframu - 3500 K. Trudno sobie wyobrazić, z jakiego materiału powinna być wykonana lampa, która wytrzymuje nagrzewanie do 5000..7000 K. W rzeczywistości, jeśli nie zagłębisz się w zjawiska fizyczne, temperatura barwowa charakteryzuje jedynie widmo emisyjne źródła światła białego, czyli jego odcień.

Przeczytaj także

6 najlepszych modeli lamp ksenonowych

 

Widmo emisyjne czystego ksenonu ma temperaturę barwową około 6200 K, co oznacza przesunięcie w kierunku niebieskim. To ustawienie nie jest zbyt wygodne dla ludzkiego oka. Siatkówka narządu wzroku ma największą wrażliwość na światło, którego widmo odpowiada około 4600 K. Dlatego lampy o tej temperaturze barwowej są uważane za najlepsze pod względem wydajności. Widmo emisyjne przesuwa się w kierunku części żółtej przez dodanie do ksenonu różnych zanieczyszczeń (w tym par rtęci).Również kolor żarówki lampy nieco wpływa na CG.

Dobre wyniki dają również lampy z dużym przesunięciem w obszar żółty, do obszaru temperatury barwowej około 3500 K. Przesunięcie widma emisyjnego w obszar niebieski (CG 5500 K i powyżej) daje dobry efekt dekoracyjny, ale taka lampa gorzej sprawdza się jako urządzenie oświetleniowe. Zmniejsza się percepcja konturów obiektów i pogarsza się percepcja kolorów.

Odcień blasku lamp o różnych temperaturach barwowych.

Jeśli mówimy o mocy, wybór kierowców jest niewielki. Lampy są dostępne w 35 lub 55 watach. Pierwsza opcja wystarcza na każdą okazję. Zwiększanie mocy nie ma praktycznego sensu – zwiększona emisja światła męczy oczy kierowcy, tworząc zbyt ostre cienie. A prawdopodobieństwo oślepienia nadjeżdżających kierowców wzrasta.

Jak prawidłowo się połączyć

Prawidłowe podłączenie emiterów ksenonów wiąże się nie tylko z problemami technicznymi, ale także z problemami prawnymi. Zanim pójdziesz do sklepu po zestaw sprzętu oświetleniowego, prawidłowe będzie przestudiowanie dokumentacji regulacyjnej.

W normalnych reflektorach

Jest technicznie możliwe umieszczenie ksenonowych emiterów światła w konwencjonalnych reflektorach. Jest to szczególnie łatwe, jeśli standardowy reflektor ma lampy z podstawą H4. Zmiana w tym przypadku polega na wywierceniu otworów na dodatkowy przewód w tylnej części lampy i zamontowaniu pod maską kostek zapłonowych. Muszą być zainstalowane w taki sposób, aby zminimalizować wnikanie na nie kurzu i wilgoci. Przewody wysokiego napięcia nie mogą być napięte.

Zakończenie przewodów do zasilania lamp wyładowczych.

W jakimkolwiek typie reflektora lampa ksenonowa lub biksenonowa nie zostałaby zamontowana, zapłon musi być ustawiony tak, aby nie było konieczności przecinania przewodów wysokiego napięcia (do skracania lub wydłużania wkładu). Nie będzie możliwe przywrócenie izolacji przeciętego drutu na pożądanym poziomie jakości metodami rzemieślniczymi.

Po podłączeniu według wybranego schematu możesz cieszyć się jasnym światłem bez wychodzenia z garażu. Aby używać przerobionych reflektorów na drogach publicznych, musisz co najmniej:

• dostosuj wiązkę światła, według GOST;
• wyposażyć reflektory w spryskiwacze (w przeciwnym razie cząsteczki brudu rozproszą jasne światło i przekierują je w różnych kierunkach, oślepiając nadjeżdżających kierowców);
• jeśli samochód ma regularne korektory hydrauliczne, upewnij się, że są w dobrym stanie;
• Jeśli nie ma korektorów hydraulicznych, ten problem musi zostać jakoś rozwiązany.

Następnie będziesz musiał odwiedzić wydział policji drogowej, aby zalegalizować zmiany. Niezwykle trudno będzie zalegalizować instalację ksenonu w urządzeniach oświetleniowych, które nie są do tego przeznaczone. Będziesz musiał podróżować z jednego posterunku policji drogowej do drugiego, zbierając grzywnyale to nie jest najgorsze. Co gorsza, wszyscy nadjeżdżający kierowcy zostaną oślepieni, a to może doprowadzić do wypadku.

Oślepiający snop światła z nieprawidłowo zamontowanego sprzętu.

w mgle

Przed zainstalowaniem emiterów światła wyładowczego w PTF należy zapoznać się z oznaczeniami umieszczonymi na reflektorze. Litera H oznacza, że ​​oprawa przeznaczona jest tylko do użytku z żarówką halogenową, a wszystkie problemy zostały zredukowane do poprzedniego rozdziału. Jeśli latarnia oznaczona literą D, instalacja elementy ksenonowe prawny.

Światło przeciwmgielne z emiterem ksenonów.

Z technicznego punktu widzenia podłączenie emiterów ksenonowych w tym przypadku nie jest trudniejsze niż podłączenie do konwencjonalnych reflektorów. Ale w większości przypadków poprawki PTF znajdują się poniżej głównych opraw oświetleniowych. To znaczy, że wybór miejsca do montażu jednostek zapłonowych jest ograniczony. Długość przewodów zawęża możliwości montażu jednostek w obszarach chronionych.

W wyłożonych reflektorach

Z punktu widzenia prawa najwłaściwszy sposób instalacji ksenonu w głównych urządzeniach oświetleniowych samochodu. Reflektory te zapewniają najbardziej kierunkową wiązkę światła i zmniejszają ryzyko oślepienia nadjeżdżających kierowców.

Zestaw do konwersji reflektorów samochodowych.

Istnieją dwie opcje rozwoju wydarzeń związanych z instalacją ksenonu w reflektorach soczewkowych:

1. Jeśli producent zainstalował optykę soczewkową i ma na niej znak D, nie ma problemów. Konieczne jest zakupienie zestawu instalacyjnego i samodzielne zainstalowanie go lub skontaktowanie się ze specjalistami.
2. Jeśli producent nie zapewnia montaż reflektorów soczewkowychnastępnie musisz skontaktować się z policją drogową i uzyskać uprzednią zgodę. Musisz również zdać egzamin na możliwość zainstalowania sprzętu ksenonowego i soczewkowego. Następnie możesz zakupić zestaw sprzętu oświetleniowego, z obowiązkowym otrzymaniem kopii certyfikatu od sprzedawcy. Następnie trzeba ponownie zdać egzamin, zamontować optykę i udać się na przegląd techniczny. Wszelkie zmiany należy dokonać w dokumentach samochodu.

Procedura jest długa, ale jest całkiem możliwe, aby ją przejść. Ale wszystkie problemy zostaną usunięte.

Przyda się również: Jak sprawdzić ksenonową jednostkę zapłonową.

Dla jasności polecamy serię filmów tematycznych.

Oczywiście instalacja ksenonowych emiterów światła, pomimo wielu zalet, wiąże się z szeregiem problemów.Decydując się na wyposażenie samochodu w te nowoczesne elementy oświetleniowe, trzeba pomyśleć nie tylko o wygodzie i ochronie kieszeni przed mandatami. Najważniejsze jest, aby pamiętać o kwestiach bezpieczeństwa ruchu drogowego.